金屬補償器應用于發動機排氣系統管道中時，會流經高溫氣體介質，因此多數金屬補償器的設計采用硬性密封結構將補償器連接在管道中。但是金屬補償器的密封是由什么結構組成的呢？今天就讓昌旺的技術人員來告訴你這方面的知識吧。 目前，大部分密封結構設計采用焊接法蘭結構，即補償器兩端焊有法蘭，法蘭端面為平滑的密封面，將法蘭兩端與管道上的法蘭用螺栓把緊便可實現密封。但這種設計在實踐過程中存在較大的缺陷。當補償器兩端以焊接形式與法蘭連接是，首先會對法蘭密封面的加工質量提出嚴格的要求，而且對這種固定結構的補償器焊接裝配精度來說，也是極大的考驗。即使補償器組件自身的裝配精度能夠滿足要求，但當補償器應用于管道內部時，波紋補償器兩端需要與管道連接裝配。這樣，空間位置或連接法蘭的螺紋通孔位置都可能會出現偏差，而這種偏差會對這種固定式的補償器組件結構產生扭矩，嚴重影響補償器的使用壽命。

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